BELEM

BELEM

The BELEM is a three-masted barque, launched on 10 June 1896 and built by "Chantiers Adolphe Dubigeon" in Chantenay-sur-Loire, near from Nantes (France). She was originally a cargo ship, transporting sugar from the West Indies, cocoa, and coffee from Brazil and French Guiana to Nantes. She was sold in 1914 to Hugh Grosvenor, 2nd Duke of Westminster, who converted her to his private luxurious pleasure yacht, completed with two auxiliary Bolinder Diesel engines 300 HP each. In 1922 she became the property of the beer baron Sir Arthur Ernest Guinness, who renamed her the FANTOME II. In 1951 she was sold to the Venezian count Vittorio Cini, who renamed her the GIORGIO CINI, in memory of his son who found death in a plane crash near Cannes, during August 1949. The vessel was used as a sail training ship until 1965, when she was considered too old for further use and was moored at the Island of San Giorgio Maggiore, Venice. She spent many years docked in Italy and finally, in January 1979, she came back to her home port as the BELEM under tow by a French sea-going tug, flying the French flag after 65 years. Fully restored to her original condition, she began a new career as a sail training ship.

Le BELEM est un trois-mâts barque, Lancé le 10 juin 1896 et construit par les "Chantiers Adolphe Dubigeon" à Chantenay-sur-Loire, près de Nantes (France). Il était à l'origine utilisé comme cargo, transportant du sucre des les Antilles, du cacao et du café du Brésil et de la Guyane Française jusqu'à Nantes. En 1914 le navire a été vendu à Hugh Grosvenor, 2nd Duc de Westminster, qui en a fait son luxueux yacht privé, en lui rajoutant deux moteurs auxiliaires Bolinder Diesel de 300 Cv chacun. En 1922 il est devenu la propriété du baron de la bière Sir Arthur Ernest Guinness, qui l'a rebaptisé FANTOME II. En 1951 il a été vendu au conte vénitien Vittorio Cini, qui l'a renommé GIORGIO CINI, en mémoire de son fils qui avait trouvé la mort dans un accident d'avion près de Cannes, en août 1949. Il a été utilisé comme navire d'entraînement jusqu'en 1965, lorsqu'il a été considéré comme trop vieux pour poursuivre sa carrière et a été amarré dans l'île de San Giorgio Maggiore, à Venise. Après de longues années passées immobilisé, finalement, en janvier 1979, il est revenu à son port d'attache d'origine, Nantes, remorqué par un remorqueur de haute mer, sous le nom de BELEM, et battant pavillon français. Totalement restauré dans sa version d'origine, il a commencé une nouvelle carrière de navire d'entraînement.

IMO : 8622983
Flag : France
Length : 58.00 m
Beam : 8.80 m
Draught : 3.60 m
Displacement : 750 t
Number of sails : 22
Sail area : 1000,5 m²
Propulsion : 2 diesel motors: Fiat-Iveco, 300 HP each, 2 propeller shafts, 2 four-blade propellers.
Maximum speed with sails: 11 to 12 knots
Crew : 16 men: 1 captain, 1 chief officer, 2 lieutenants, 1 chief engineer, 2 cooks, 1 boatswain, 1 carpenter, 7 yardmen (two from the French National Service until 2000).
Maximum number of trainees: 48