Dans la nuit du vendredi 26 au Samedi 27 décembre 1980, le temps est mauvais. Le vent souffle jusqu'à 100 Km/h. Le petit cargo panaméen DENZO, parti de Bilbao et attendu à Bayonne pour charger du soufre solide, tombe en panne de machine dans le golfe de Gascogne. A 5h du matin, le navire lance un message de détresse. Le Supply norvégien THORVIKING qui navigue dans les parages, tente de le prendre en remorque mais n'y parvient pas. Le DENZO dérive dans des creux de 10 mètres. Il s'échoue sur la plage du Penon, à Seignosse le samedi à 16h, à quelques centaines de mètres plus au sud de l'endroit où le RUBEN s'était échoué 4 ans plus tôt.
L'équipage est hélitreuillé mais le cargo abandonné est balloté par les vagues et risque heurter l'estacade de pompage des piscines d'eau de mer du village de vacances du Penon.
Dès que la tempête se calme, le navire se retrouve échoué parallèlement à la plage. La première opération consiste à pomper le fuel afin d'écarter tout risque de pollution, dans le cas où le navire se couperait en deux.
Le renflouage est confié à la compagnie espagnole Laurgain, domiciliée à Saragosse. Les travaux de terrassement consistent à enlever le maximum de sable autour de la coque du cargo. Deux remorqueurs sont arrivés : le LAURGAIN SPEEDY et le IBAIZABAL IV.
Les premières tentatives de renflouage sont réalisées début janvier 1981. Chaque fois, c'est l'échec, la remorque casse. Le DENZO a toutefois pivoté, la proue vers le large.
Le 8 janvier à 18h44, cette fois, c'est gagné! Le DENZO retrouve la mer et est remorqué jusqu'à Pasajes pour réparer ses avaries.
Son armateur, Wageman Scheepvaart B.V. a Groningen
l'a revendu quelques mois plus tard à la compagnie Jurrien Pinkster,également à Groningen. Le petit cargo a continué sa carrière de nombreuses années.
Il a été rayé des listes en 2010. |
On the night of Friday 26 to Saturday, December 27, 1980 the weather is bad. The wind blows up to 100 Km/h. The small Panamanian freighter DENZO, is en route from Bilbao to Bayonne, where she is expected to load solid sulfur. The vessel suffers an engine failure in the Bay of Biscay. At 5 am, the ship send a distress message. The Norwegian Supply THORVIKING, not far from her, tries to take the DENZO in tow but she fails. The DENZO drifts in 10 meters hollows. She finaly runs aground on the beach of the Penon, in Seignosse, on Saturday at 4 pm, a few hundred meters south of where the RUBEN ran aground, four years earlier.
The crew is saved by rescuers but the abandoned vessel is tossed by the waves and she may strike the wooden jetty, used to pump sea water for the pools of the holiday village of Le Penon.
When the storm is over, the ship finds herself parallel to the beach. The first operation consist in pumping the fuel onboard, to eliminate any risk of pollution, if the ship is cut in two.
The refloat operation is managed by the Spanish company Laurgain, based in Zaragoza. The earthworks are to remove the sand around the hull of the ship. Two tugs arrived : the LAURGAIN SPEEDY and the IBAIZABAL IV.
The first attempts to refloat the vessel are made at the beginning of January 1981. Each time, it is the failure, breakage of the tow. However, the DENZO is now bow to sea.
January 8 at 18:44, this time it is a victory ! The DENZO finds the sea and is towed to Pajases to repair her damages.
Her shipowner, Wageman Scheepvaart B.V. in Groningen
sells her a few months later to the shipping company Jurrien Pinkster, also in Groningen. The small freighter continued to sail for many years.
She is not uptaded since 2010.
|
